Parkeerbeleid gemeente Groningen

Eind januari lag daar het voorstel inzake het nieuwe parkeerbeleid van de Gemeente Groningen. Hierbij nog een terugblik. In de raadscommissie heb ik het voorliggende parkeerbeleid tot verkiezingspamflet van Groen Links gedoopt waar Pvda en de SP nog even snel hun handtekening onder mogen zetten. Want zo is het precies. Het staat vol met anti-automechanismen. Aan de wethouder van Groen Links kleeft te veel asfalt (zuidelijke ringweg, Berlagebrug, Damsterdiepparkeergarage) en Groen Links trekt twee maanden voor de verkiezingen een eindsprintje met de visie Diepenring en het Parkeerbeleid. De houding van de PvdA is daarmee opvallend anti-auto.

Kort samengevat wil de Groen Links wethouder Dekker: Minder parkeerplaatsen, uitbreiding betaald parkeren, en hogere parkeertarieven. Zij doet dit op een ijzerenheinige manier, want net als met de visie Diepenring, lopen inwoners, en ondernemers (werderom GCC, MKB, HBD en Horeca Nederland) met de kop tegen de muur. Inhoudelijke voorstellen en protesten worden aan de kant geschoven.Mijn collega Jan Seton benoemde terecht dat in Nijmegen (ook een links college) en Arnhem er weer parkeerplaatsen bijkomen in het centrum omdat de economie in de binnenstad schade heeft ondervonden van het weghalen van parkeerplaatsen. De combinatie van het weghalen van de meest gebruikte/best renderende parkeerplaatsen en hogere tarieven zullen geheid zorgen voor economische schade in de binnenstad. Helemaal als het linkse college haar zin krijgt met het Groninger Forum en de tram waardoor de binnenstad op de schop komt te staan. Niet alleen de gemeente krijgt het financieel zwaar te verduren, maar de economische schade in de binnenstad onder de bedrijven kan aanzienlijk oplopen met het verlies van banen tot gevolg. Ik hou mijn hart vast… 

Vier jaar geleden was ik zelf voorzitter van een parkeercommissie bestaande uit raadsleden. Deze commissie heeft aan de hand van de bestaande parkeercapaciteit, de uitbreiding hiervan, én de vraag naar parkeren/toenemend autogebruik het aantal benodigde parkeerplaatsen uitgerekend. Conclusie was hier (en je kunt in scenario’s denken maar dat gaat hier wat te ver) dat er 850 parkeerplaatsen in de schil rondom het centrum bij zouden moeten komen om de groeiende vraag naar parkeren op te vangen. Je kunt dan ook spreken van een weloverwogen stuk, een visie gebaseerd op vraag en aanbod.

Hier volgt mijn woordvoering in de raad van 27 januari 2010.

Het verkiezingspamflet van Groen Links wethouder Dekker dat twee maanden voor de verkiezingen ter besluitvorming wordt voorgelegd houdt geen rekening met de werkelijkheid, sterker, het pamflet staat vol anti-automechanismen en er ontbreken een heel aantal belangrijke onderwerpen, te noemen:

1.      Er wordt geen rekening gehouden met het toenemend gebruik van de auto.

2.      De parkeertarieven stijgen nog steeds fors, minder hard dan aanvankelijk gedacht, maar nog teveel naar onze smaak. We moeten ons niet uit de markt prijzen in het noorden. De vergelijking met Amsterdam gaat volledig mank. Mensen wijken uit  naar Drachten, Oldenburg, Assen en Emmen waar je beter en goedkoper kunt parkeren. De parkeertarieven stijgen nu iets minder hard, maar toch nog met ruim 2 x 10%. En dat is nog fors!

3.      Ook de kosten voor de bewoners van de binnenstad, de bewoners in de schilwijken, huurders van buurtstallingen, gaan fors omhoog. Dit college jaagt hiermee de laagste inkomens de stad uit.

4.      Er wordt geen rekening gehouden met technologische ontwikkelingen. De elektrische auto is in opkomst, in Amsterdam wordt er al mee geëxperimenteerd. Je zou verwachten van een Groen Links wethouder dat ze hier iets mee zou doen.

5.      Ook wordt geen rekening gehouden met loopgedrag van mensen, welke afstand is acceptabel? 

Het bedrijfsleven verzet zich dan ook in de volle breedte tegen de verslechtering van het parkeeraanbod.

6.      Het inzicht op het effect op het economisch en cultureel functioneren van de binnenstad ontbreekt.

7.      Geen aandacht voor de vergrijzing, en gehandicapten, moeten die allemaal op de fiets?

8.      De schilwijken krijgen betaald parkeren op gedrongen. Tot nu toe lieten we het aan de mensen in de wijk over. Dit is typische linkse politiek, een politiek die de mensheid de wet voor wil schrijven, en geen rekening houdt met de wensen van de opstelsom aan individuen. De VVD fractie is van mening dat we hier geen ambtelijke capaciteit op af moeten sturen. Het is opdringerig en betuttelend, en het stuit al reeds op grote weerstand (Corpus den Hoorn en Noorderplantsoen). De weerstand is hier mogelijk nog groter dan bij de Brugwachter. Reden genoeg zou je zeggen om dit parkeerbeleid terug te nemen.

9.      En dan de betutteling ten top, het tegengaan van autoverkeer tussen zones in de wijk. Ik weiger dit serieus te nemen, en kom niet eens met een motie. We zullen gewoon tegen stemmen als VVD fractie. 

Wat wil de VVD?

Niet eerder parkeerplaatsen weghalen in de binnenstad en langs de Diepenring als er een alternatief voor handen is, en de werkzaamheden in de binnenstad achter de rug zijn.

Afstemming van het aanbod van parkeerplaatsen op de vraag naar parkeren. We willen dan ook een uitbreiding van de visie – met een analyse van de vraag naar parkeerplaatsen in de toekomst – om vervolgens te komen met oplossingen om hierin te voorzien.

Een onderzoek naar de mogelijkheden van tijdelijke daling van parkeertarieven en real-time parkeren. In Leeuwarden heeft de vvd fractie ivm werkzaamheden in de binnenstad voorgesteld om het eerste uur parkeren gratis te maken. Hiermee verleid je namelijk meer  mensen om naar Groningen te komen.

Het bedrijfsleven stelt de mogelijkheid van een parkeergarage stationgebied zuid voor, met een kabelbaan naar de binnenstad, dit noem ik een visie hebben! Jammer dat dit niet is mee genomen.